电动车走下T台 开进百姓家
北京车展，跨国车企的首发车，大多与未来汽车的发展方向相吻合——新能源和小型化，国内车企在绿色汽车的战略上也不甘示弱，纷纷在混合动力及纯上布下重兵。不久前，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》刚刚颁布，明确了我国新能源汽车的技术发展路线。毋庸置疑，过不了多久，新能源车将一一从展台上走下，一步步“开进”百姓生活。绿树、绿草、花朵、蓝天白云……这样的布景使得E3馆的丰田展台整体充满环保色彩，展台一角还特意设置了一处阿童木环保公园，参观的大人带着孩子们在这里了解新能源车的常识，并可以进行游戏。展台的主要位置，家庭电源充电的FT-EV Ⅲ电动概念车，RAV4 EV量产电动汽车，全部都是引人注目的主角儿。作为混合动力技术的积极推动者，丰田展台与雷克萨斯展台出展的50款车型当中，有16款为混合动力车型(HEV)、外插充电式混合动力车型(PHEV)以及电动车型(EV)，占到出展车型的30%以上。E1展馆内，国内单批量投放运营规模最大的电动轿车——新能源汽车E系列EV以及最新研发的增程式纯电动汽车正式在北汽集团展台亮相。针对于消费者比较关心的新能源车售后服务体系和保证的问题，北汽集团的相关负责人表示，北汽在新能源车上推出了“24小时保姆服务”。
“现在不但生产新能源汽车，还有相关的电池公司、电机公司，还专门组织了一个80人的售后服务队伍，在北京市内已组织了几家固定的维修地点，只要是在北京市跑的车，出现了故障我们随时修理，有什么问题我们随时检查，需要更换我们也可以随时更换。总之，技术要提升，服务要搞好。”此外，作为新能源汽车的领军者，比亚迪在本届车展上全球首发了一款叫“秦”的双模电动车，它搭载的是第二代DM双模系统。而作为比亚迪和戴姆勒深度合作的成果，其刚刚发布的全新品牌“腾势”插电式混合动力概念车，基于旧款奔驰B级平台打造。自主品牌的电动车中，众泰的纯电动出租车共有186辆在杭州投入运营。据众泰公司的销售人员介绍，该车售价为26万元左右，但政府补贴共10万元。之所以杭州率先运营，主要是考虑到当地政策扶持，且与国家电网合作的充电站建得比较多。这辆出租车分为充电模式和换电模式。充电模式使用原装电池，可行驶200公里；换电模式则是使用国家电网提供的临时电池，可行驶100公里。另外一款5008EV，则主要用于租车业务。奇瑞此次仅展出一款电动车——瑞麒M1EV，这款电动车于去年11月上市，完成一次充电可行驶160公里。目前在5个城市做试点。“现在上海、杭州、长春、合肥、深圳都有政策扶持，相信不久就会进入北京。”几家自主品牌的负责人均表示，目前电动车的成本比较高，售价自然也高，充电设备也亟待完善。如果没有国家政策扶持，在市场上几乎没有任何优势。基于此，的销售模式多为订单式销售，即先有订单再生产(图\文)。